Mortes de pedestres no trânsito diminuem pela primeira vez desde a pandemia, após atingir o maior nível em 40 anos em 2022

As mortes de pedestres em acidentes de trânsito diminuíram no ano passado pela primeira vez desde o Pandemia do covid-19 mas permaneceu bem acima dos níveis pré-pandemia, a Associação de Segurança Rodoviária dos Governadores disse em um comunicado à imprensa na quarta-feira.

Em 2023, os motoristas atropelarão e matarão 7.318 pessoas nos Estados Unidos, segundo dados preliminares da associação sem fins lucrativos que representa os escritórios rodoviários do país. Os dados vêm de escritórios estaduais de segurança rodoviária em todos os 50 estados e no Distrito de Columbia.

O número de mortes em 2023 caiu 5,4% em relação ao ano anterior, que registou um máximo de 40 anos, mas foi 14,1% superior ao número de mortes de peões registado em 2019, disse a associação.

“Uma diminuição nas mortes de pedestres oferece esperança de que, após anos de aumento de mortes, uma nova tendência esteja começando”, disse o diretor executivo da associação, Jonathan Adkins, no comunicado à imprensa. “Toda morte é trágica e evitável. Sabemos como melhorar a segurança das pessoas que caminham: mais infraestrutura, veículos projetados para proteger as pessoas que caminham, velocidades mais baixas e controle de tráfego equitativo. Será necessário tudo isso, e muito mais, para manter os números movendo-se na direção certa.”

O relatório também analisou dados de 2022 para determinar tendências nas mortes de pedestres em acidentes de trânsito. O relatório mostrou que as mortes de peões estão a aumentar a um “taxa muito mais rápida” do que as mortes no trânsito em geral.

Os dados mostram que a “grande maioria” das mortes de pedestres ocorre à noite, e os acidentes noturnos fatais com pedestres quase duplicaram entre 2010 e 2022, de acordo com o relatório. As mortes diurnas aumentaram apenas 28% durante o mesmo período.

A maioria das mortes de pedestres também ocorreu em áreas onde nenhuma calçada foi indicada no relatório do acidente, e mais de três quartos das mortes de pedestres não ocorreram em cruzamentos.

Os veículos maiores também são os culpados, disse a GHSA. Entre 2010 e 2019, o número de mortes de pedestres envolvendo automóveis de passageiros e caminhões leves (uma categoria que inclui SUVs, picapes e vans) permaneceu praticamente estático. Mas em 2020, as picapes começaram a ser responsáveis ​​por “uma parcela muito maior de mortes de pedestres, à medida que sua participação nas vendas de veículos novos nos EUA continuou a aumentar”. Em 2022, os caminhões leves foram responsáveis ​​por mais da metade de todas as mortes de pedestres pelas quais o tipo de veículo era conhecido.

O relatório surge num momento em que o país gasta milhares de milhões para tentar reduzir as mortes no trânsito. Entre 2022 e 2023, o Departamento de Transportes dos EUA gastou um total de 2,4 mil milhões de dólares em programas destinados a reduzir as mortes no trânsito. CBS News relatado anteriormente.

Pete Buttigieg, Secretário de Transportes disse à CBS News em março que espera que os projetos programados para implementação no verão de 2024 possam ajudar a reduzir as mortes no trânsito.

“Estamos num estado de crise e não está sendo dada atenção suficiente a isso”, disse Buttigieg. “Isso não importa apenas para mim como legislador, é importante para mim como pedestre. É importante para mim como pai.”