Propaganda enganosa? Investigações miram Autopilot da Tesla

Por um lado, os modos Autopilot (“Piloto Automático”) e Self-Driving (“autocondução”, em tradução livre) são chamarizes nas propagandas da Tesla. Por outro lado, a empresa sublinha que os seus carros não são autónomos. Isso é propaganda enganosa? É nesta questão que um número crescente de investigações – e de ações judiciais, isto é – está se concentrando.

Confira abaixo um resumo deste artigo:

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• Investigações legais: O Departamento de Justiça dos EUA e o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia estão investigando a publicidade dos modos Piloto Automático e “Full Self-Driving” da Tesla, questionando se os anúncios induzem o público a acreditar que os veículos são autônomos;
• Ação civil em andamento: Um processo civil na Califórnia representa proprietários de Tesla que se sentem enganados pelas alegações da empresa de que seus carros seriam capazes de dirigir sozinhos. Buscam reembolso de compras com base nessas expectativas;
• Definição de autonomia: A Tesla argumenta que embora seus carros possam “dirigir sozinhos”, eles não são autônomos. Assim, a empresa reforça que esses modos exigem atenção constante do motorista;
• Promessas não cumpridas: O processo destaca promessas anteriores de Elon Musk e Tesla sobre capacidade total de direção autônoma, incluindo a declaração da empresa de que a empresa teria um milhão de robotáxis operando até 2020, o que não se concretizou;
• Segurança em questão: Paralelamente, crescem as preocupações com a segurança, evidenciadas por mais de 20 mortes relacionadas com a utilização dos recursos de assistência ao condutor da Tesla, de acordo com investigações da Administração Nacional de Segurança do Tráfego Rodoviário dos EUA (NTSB).

Piloto automático e direção autônoma tornam os carros Tesla autônomos? Dê uma boa olhada…

Um relatório de Washington Postpublicado esta semana, investigações detalhadas sobre os modos de assistência à direção da Tesla e seu uso tanto na rua quanto em anúncios da empresa.

Para começar, o Departamento de Justiça dos EUA (DOJ) está investigando a publicidade em torno do piloto automático e da “condução totalmente autônoma”. Além disso, o Departamento de Veículos Motorizados da Califórnia analisa os recursos à luz de uma lei de 2022 que proíbe as empresas de “levar uma pessoa razoável a acreditar que o recurso permite que o veículo funcione como um veículo autônomo”.

Paralelamente, uma ação civil na Califórnia representa motoristas que afirmam ter sido enganados pelas alegações da Tesla. Agora, esses proprietários de carros e serviços da empresa estão buscando reembolso por suas compras.

A questão é se “Full Self-Driving” implica que os carros Tesla são autônomos. Isto é, se o termo sugerir que os motoristas da Tesla não precisam prestar atenção.

Na resposta da Tesla ao processo na Califórnia, a empresa afirma que seus recursos de assistência ao motorista tornam os carros “autoconduzidos, mas não autônomos”.

A empresa fez a mesma afirmação no seu site, onde afirma que o Autopilot e o “Full Self-Driving” “não tornam o veículo autónomo” e que os seus sistemas são “apenas para utilização por um condutor totalmente atento”.

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Onde termina a promessa a ser cumprida pela Tesla e começa a (suposta) publicidade falsa?

A Tesla prometeu aos clientes há anos que a atualização “Full Self-Driving” – na verdade uma atualização de software – transformaria seus carros em veículos autônomos. Por enquanto, isso não aconteceu. E é disso que trata o processo da Califórnia.

“Ao contrário das repetidas promessas da Tesla de que teria um carro totalmente autónomo dentro de meses ou um ano, a Tesla nunca esteve remotamente perto de atingir esse objetivo”, afirma. a reclamação civil no Tribunal Distrital dos EUA para o Distrito Norte da Califórnia, que busca a certificação como uma ação coletiva.

Entre as declarações sob escrutínio estão um discurso de Elon Musk, em 2019, de que a Tesla colocaria um milhão de robotáxis nas ruas até 2020 e as afirmações da Tesla de que seus veículos possuem todo o hardware necessário para implementar o recurso “Full Self”. -Dirigindo”.

Nesse caso, os motoristas alegam que foram induzidos a pagar por um recurso que ainda não foi concretizado. Enquanto isso, mais de 20 pessoas morreram em acidentes nos quais os recursos de assistência ao motorista do Tesla estiveram envolvidos, de acordo com uma investigação da Administração Nacional de Segurança no Trânsito Rodoviário dos EUA (NTSB, na sigla em inglês).