Crise nos elétricos? Tesla tem novo recuo nas vendas

Após aprovar o megasalário de Elon Musk, a Tesla encaminhou seu relatório trimestral de produção e entrega aos seus investidores. Para desgosto de muitos, houve queda em ambos os números quando comparados ao mesmo período de 2023.

Tesla apresenta números ruins

• A montadora afirma que produziu 410.831 veículos entre abril e junho deste ano, uma queda de 14% em relação ao mesmo período do passado;
• Seus clientes teriam recebido 443.956 carros Tesla, registrando uma queda de 4,76% em relação ao ano anterior;
• Ó A beira recorda que a queda nas vendas homólogas se tornou uma tendência no início de 2023, o primeiro registo deste tipo desde 2020;
• Mesmo lutando com a demanda, a empresa reverteu a queda sequencial nas entregas do trimestre anterior, registrando um aumento de 14,8% em relação ao primeiro semestre de 2024.

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Como explicar a queda sofrida pela empresa de Elon Musk?

Como se não bastasse, a montadora vem enfrentando dificuldades que têm afetado a fabricação de veículos elétricos, como o aumento do novo modelo Model 3 em Freemont, na Califórnia (EUA), além de paralisações relacionadas a problemas no cadeia de suprimentos na Gigafactory da empresa, localizada em Berlim (Alemanha).

Porém, isso, por si só, não explica completamente a situação atual da Tesla, no que diz respeito à queda nas entregas. A participação de mercado da empresa diminuiu à medida que as montadoras tradicionais aumentaram os modelos disponíveis. Atualmente, tem cerca de 50% de participação, contra 80% em 2020.

Além disso, enquanto os outros afirmam um crescimento de dois dígitos nas vendas de VE, a Tesla regista quedas cada vez maiores nas vendas dos seus veículos.

Outros dois motivos seriam lacunas na linha de veículos da empresa e a crescente concorrência, principalmente com marcas chinesas. Mais de 90% das vendas da Tesla, por exemplo, são apenas do Modelo 3 e do Modelo Y. O Cybertruck, inovador em vários aspectos, continua sofrendo com recalls e reclamações dos usuários (que não pagaram barato).

Ó A beira Ressalta ainda que, como a empresa não divulga seus números regionalmente, é impossível apontar seus principais pontos fracos. No entanto, há quem aponte a Europa como um problema crescente. A China estaria a melhorar devido às taxas de juro mais baixas e aos novos incentivos.

Mas há uma razão que pode ser um grande indicador desta situação: Musk e as suas declarações cada vez mais “arrasadoras”.

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Será Elon Musk o principal problema da Tesla?

Como dito acima, Musk sempre faz declarações polêmicas, o que pode indicar uma queda no interesse do consumidor por seus carros. No X, o bilionário sul-africano faz diversas publicações políticas, mostrando-se cada vez mais de direita.

Mas isso, aponta o O jornal New York Times, pode estar a afastar os clientes liberais e de esquerda, que são mais propensos a comprar eletricidade do que os conservadores. Ó Equipes chegaram a essa conclusão após ouvirem analistas proprietários que participaram da pesquisa do periódico que queriam saber se o comportamento de Musk afetava suas opiniões sobre a Tesla.

Musk é um verdadeiro pára-raios. Há pessoas que juram por ele e pessoas que o amaldiçoam. Sem dúvida, alguns de seus comentários são realmente desanimadores para algumas pessoas. Para um subconjunto, basta comprar outra marca.

Ben Rose, presidente da Battle Road Research, em entrevista ao O jornal New York Times

No total, mais de 7.500 pessoas participaram da pesquisa. Alguns deles indicaram que se sentiram ofendidos com o que entendem como antissemitismo de Musk, negado pelo bilionário.

Outros não gostam da forma como Musk administra o X, que comprou quando ainda era Twitter, em outubro de 2022. Ainda assim, seu bom relacionamento com o ex-presidente dos EUA e atual candidato Donald Trump e outras personalidades conservadoras é visto com preocupação.

Aaron Shepherd, designer de produto da Microsoft em Seattle (EUA), disse Equipes que, em vez de comprar um Tesla, pensa num Volkswagen ID.4 elétrico. Ele afirmou ainda: “Você está basicamente dirigindo um chapéu MAGA vermelho gigante”. A frase refere-se ao boné vermelho da campanha de Trump, com as palavras “Tornar a América grande novamente” (daí a sigla MAGA).

Quem participou da pesquisa também está desanimado com a experiência de atendimento da Tesla, que nada faz por meio de concessionárias. Para se ter uma ideia de como Musk afeta o que as pessoas pensam, leia o que Tim Yocum, diretor de engenharia de uma empresa de software, disse: “Houve um tempo em que eu teria dado um órgão a Musk se ele precisasse. ”.

Mas o morador de Chicago (EUA) enfrentou problemas com seu Model S e não ficou satisfeito com os serviços de reparo e manutenção oferecidos. Ele também ficou incomodado com a posição política do bilionário.

A Tesla é o único fabricante nos tempos contemporâneos que, sem remorso, permitiu que seu CEO carregasse uma tocha tiki pelo seu bom nome. Este carro será o último Tesla que terei.

Tim Yocum, proprietário de um Tesla Model S, em O jornal New York Times

Comentários como os de Yocum refletem a reputação de Tesla. Na pesquisa Axios Harris Poll 100 2024, que mostra opiniões sobre empresas, a empresa de Musk caiu para a 63ª posição. Em 2021, por exemplo, ficou em oitavo lugar. Mas Musk insiste que seus comentários e opiniões não afetam as vendas da montadora:

Fazemos os melhores carros. Quer você me odeie, goste de mim ou seja indiferente, você quer o melhor carro ou não?

Elon Musk, falando no DealBook Summit do The Times, em novembro de 2023

Mas há quem afirme que as declarações do empresário não os afetam na hora de adquirir um Tesla. Seus admiradores creditam a ele a promoção da produção de veículos elétricos, principalmente por montadoras que sempre resistiram à tecnologia e se apegaram aos motores a combustão.

Ele liderou uma empresa que perturbou com sucesso uma indústria automobilística corrupta e preguiçosa. Tenho idade suficiente para separar essas preocupações da minha escolha de produtos de consumo.

Julian Mehnle, engenheiro de software, em entrevista ao O jornal New York Times

Musk é um talento gigantesco e disruptivo com um efeito transformador e positivo no mundo em que vivemos. Ele também tem uma personalidade excêntrica, mas não vou me casar com ele; Vou comprar carros de uma empresa que ele lidera de forma brilhante.

Robert Dean, arquiteto, em entrevista ao O jornal New York Times

Mas o cenário político, isto é, dos republicanos que poderiam mudar de ideias e abraçar os veículos eléctricos, dificilmente mudará. Uma pesquisa do Pew Research Center descobriu que 77% dos republicanos e dos eleitores com tendência republicana não estão interessados ​​em veículos elétricos, 7% a mais do que em 2023.

Um estudo da Interbrand afirma que um presidente executivo ou qualquer outro representante de uma empresa que ofenda seus clientes pode reduzir as vendas em até 10%.

Mas as preocupações dos clientes da Tesla e de outras montadoras vão além da posição política de Musk. Foram citadas acusações de discriminação racial nas fábricas da Tesla, algo que a empresa negou. Ainda assim, existe a percepção de que Musk começou a permitir o crescimento de conteúdo racista no X.

Minha mãe estava pensando seriamente em comprar um Tesla. Como pessoa negra, achei que seria um insulto para minha mãe dirigir um Tesla.

Achidi Ndifang, profissional de Tecnologia da Informação, em entrevista ao O jornal New York Times

O professor de matemática do ensino médio, Derek Morf, disse que ficou alarmado quando a Tesla removeu o Disney+ de algumas telas de seus veículos no final do ano passado, tudo porque, supostamente, Musk estava zangado com Robert Iger, presidente executivo da Disney.

Morf não prestou atenção ao aplicativo, mas achou perturbador saber “que o veículo que comprei poderia ter características alteradas em um instante, simplesmente porque um homem tinha tanto controle”.

Isso pode ser preocupante para a Tesla, já que a empresa busca disseminar cada vez mais o Autopilot, seu sistema de direção autônoma.

Quem aprova Musk o defende lembrando que outras montadoras passaram por problemas semelhantes no passado. Como Equipes lembre-se, anos atrás, a VW passou por um escândalo de emissões. O fundador da Ford, Henry Ford, defendeu e difundiu opiniões anti-semitas e, há dez anos, os veículos da GM foram vendidos com interruptores de ignição defeituosos, o que causou mais de 100 mortes.

Além disso, a maioria dos fabricantes de automóveis estabelecidos continua a vender veículos a gasolina, que emitem gases com efeito de estufa e outros poluentes.

Se as pessoas pensam que os CEOs de outras empresas são santos, são um pouco ingênuos, na minha opinião. Eles simplesmente não têm boca e/ou plataforma tão grandes quanto Elon Musk.

Jan Leys, dono de um Tesla, em entrevista ao O jornal New York Times

O que vem a seguir para a empresa?

Dito tudo isto, resta-nos esperar pelos desenvolvimentos futuros da Tesla. No final deste mês, a empresa deverá revelar os lucros do trimestre, enquanto, no dia 8 de agosto, Musk apresentará o robotáxi e, provavelmente, a direção da empresa, alinhando inteligência artificial (IA) e robótica.