Boeing oferece uma visão rara da instalação de produção do 737 Max enquanto enfrenta reclamações de denunciantes sobre segurança

Enquanto a Boeing enfrenta várias reclamações de denunciantes sobre segurança, a empresa recentemente concedeu acesso especial, em um tour de imprensa rigidamente controlado, à produção do 737 Max esta semana.

A rara imagem pretendia mostrar mudanças que a empresa diz estarem sendo feitas em tempo real depois que um painel de porta explodiu em um Companhias Aéreas do Alasca vôo em janeiro.

“Acredito que os passos que estamos tomando hoje nos tornarão uma empresa ainda melhor”, disse a vice-presidente sênior da Boeing, Elizabeth Lund, durante a visita.

A Boeing disse que a falta de documentação era parte do problema relacionado ao incidente da Alaska Airlines. O avião saiu de fábrica sem os parafusos de fixação do painel da porta devidamente instalados, segundo Lund.

“Acreditamos que a ficha foi aberta sem corrigir a documentação”, disse Lund no tribunal. “Acreditamos que foi uma violação de nossos processos na época, desligar a tomada sem a documentação e a papelada corretas.” Ele explicou que uma equipe de mudança fechou a porta quando transportava o avião para fora após a montagem final, mas não sabiam que os parafusos haviam sido removidos por falta de papelada.

Foi esse detalhe que levou O National Transportation Safety Board já sancionou a Boeing por quebrar um acordo e revelar detalhes que não eram públicos sobre a investigação da agência sobre o incidente da Alaska Airlines.

Em comunicado, a Boeing pediu desculpas e disse: “À medida que continuamos a assumir a responsabilidade e a trabalhar com transparência, realizamos um briefing aprofundado sobre nosso Plano de Segurança e Qualidade e compartilhamos o contexto sobre as lições que aprendemos com o acidente. Lamentamos profundamente que alguns dos nossos comentários, destinados a deixar clara a nossa responsabilidade pelo acidente e a explicar as ações que estamos tomando, tenham excedido o papel do NTSB como fonte de informação investigativa. Pedimos desculpas ao NTSB e estamos prontos para responder a quaisquer perguntas. enquanto a agência continua sua investigação.”

A Boeing disse que está fazendo mudanças no treinamento da força de trabalho para preparar melhor os novos funcionários e, ao mesmo tempo, aumentar o nível de qualificação dos trabalhadores contratados desde a pandemia.

Katie Ringold, vice-presidente e gerente geral do programa Boeing 737, reconheceu que a empresa tem trabalho a fazer, mas expressou confiança na qualidade dos aviões que saem da linha de produção da fábrica.

“Estamos arregaçando as mangas e prontos para fazer esse trabalho”, disse ele.

A Boeing também disse que está simplificando os planos e processos de design para torná-los mais fáceis de seguir, bem como inspecionando componentes como fuselagens antes de serem entregues, em um esforço para reduzir defeitos nos produtos que entram em suas fábricas e desacelerou a produção para garantir a qualidade.

Durante o tour pela mídia na linha de produção do 737 Max, funcionários da Boeing falaram sobre a capacidade dos funcionários de interromper o trabalho se perceberem um problema.

“Sinto que as pessoas ficam muito mais confortáveis ​​conversando”, disse Dave Prigg, um funcionário.

Enquanto isso, outro denunciante se apresentou e apresentou queixa à FAA. O mecânico de aeronaves Richard Cuevas diz que testemunhou processos de fabricação e manutenção deficientes na antepara dianteira do 787. Ele foi contratado pelo fabricante de fuselagens Spirit Aerosystems.

Spirit e Boeing dizem que estão investigando as alegações. A Boeing disse que já havia analisado as alegações, mas que uma análise de engenharia determinou que as questões levantadas não apresentavam um problema de segurança. A gigante aeroespacial afirma que analisará a nova documentação fornecida por Cuevas e “investigará a fundo”.

A FAA disse à CBS News que, de 5 de janeiro a maio, a agência recebeu 126 denúncias da Boeing. Em todo o ano de 2023, a FAA recebeu 11.

Em março, Boeing disse aos legisladores que levaria até um ano para consertar um problema de motor em todos os aviões 737 Max.