Regulador nacional de segurança propõe novos padrões para assentos de veículos, já que muitos dizem que as regras atuais colocam as crianças em risco

A Administração Nacional de Segurança de Tráfego Rodoviário anunciou na quinta-feira planos para potencialmente atualizar os padrões de segurança para assentos de veículos, um passo importante para modificar protocolos que muitos dizem não ter a força necessária para proteger os passageiros em acidentes que se tornam mortais. Os padrões para encostos de bancos foram estabelecidos há décadas e não mudaram.

“Esta ação hoje é um passo significativo para melhorar e compreender melhor a segurança dos ocupantes, especialmente em colisões com veículos traseiros”, disse a vice-administradora da NHTSA, Sophie Shulman, em um comunicado buscando comentários públicos enquanto a agência trabalha para desenvolver novas regras. para segurança de backup. “A NHTSA acolhe e incentiva todos os comentários públicos, o que ajudará a informar possíveis legislações para atualizar os padrões de segurança dos encostos dos bancos.”

Um mandato de seis anos Investigação de notícias da CBS trouxe à luz algumas das preocupações de longa data sobre a segurança dos encostos dos bancos em 2021, quando expôs sérias fraquezas dentro do padrão federal, que foi criado em 1967. Liderado por Kris Van Cleave, correspondente sênior de transporte da investigação da CBS News descobriu que os bancos dianteiros nos veículos eram excessivamente vulneráveis ​​ao colapso em acidentes em que tivessem sido batidos na traseira, embora a construção dos bancos cumprisse os requisitos nacionais.

Essa investigação levou à legislação de reforma da segurança automotiva que o presidente Biden assinou no mesmo ano em que a investigação de Van Cleave terminou. Em parte, apelou à NHTSA para desenvolver novos padrões de segurança para a resistência dos assentos, principalmente num esforço para proteger as crianças sentadas nos bancos traseiros dos veículos. Os incidentes fatais em que os bancos dianteiros caíram para trás em acidentes traseiros e sobre crianças sentadas atrás já vinham aumentando há anos.

Ao longo de seis anos de reportagem, a CBS News descobriu pelo menos 100 casos em que crianças morreram ou ficaram gravemente feridas em quedas das costas dos bancos que ocorreram durante uma colisão traseira. Então, em janeiro, alguns defensores da reforma da segurança dos encostos dos bancos disseram a Van Cleave que as estimativas sugeriam Pelo menos 50 crianças morrem todos os anos. em situações que envolvam o colapso do encosto.

O projeto de infraestrutura de Biden para 2021 exigia que a NHTSA atualizasse os protocolos de segurança dos encostos dos bancos dentro de dois anos após a aprovação da legislação, mas a agência perdeu esse prazo. Seu anúncio na quinta-feira contou com um Aviso prévio de proposta de regulamentaçãoque, de acordo com a NHTSA, visa alterar os padrões federais de segurança de veículos motorizados, especificamente com o propósito de melhorar a segurança das crianças durante colisões traseiras.

A agência usará comentários públicos para determinar o que pode precisar mudar em uma seção da regra federal amplamente relacionada aos sistemas de assentos, que segundo ela “estabelece requisitos para assentos, conjuntos de fixação de assentos e sua instalação em automóveis de passageiros, veículos de passageiros multiuso, caminhões projetados para transportar pelo menos uma pessoa e ônibus.” Você também pode usar os comentários para revisar uma subseção da norma que trata dos apoios de cabeça, particularmente no contexto da proteção dos ocupantes em cenários de impacto traseiro.

“Entre suas considerações na ANPRM, a agência busca comentários sobre os requisitos de resistência do encosto, parâmetros de teste de desempenho e várias características dos assentos que estão sendo considerados para regulamentação para melhorar a proteção contra impactos traseiros, bem como dados relevantes sobre incidentes”, disse a NHTSA em seu anúncio. .

O correspondente sênior de transporte da CBS News, Kris Van Cleave, contribuiu com reportagens.