Boeing e Airbus anunciam planos para comprar peças da subcontratada Spirit AeroSystems

A Boeing anunciou planos de adquirir a Spirit AeroSystems por US$ 4,7 bilhões em uma transação com todas as ações. A Spirit faz parte da cadeia de abastecimento da gigante aeroespacial.

A Boeing, com sede em Arlington, Virgínia, anunciou a compra em comunicado na manhã de segunda-feira. A Spirit está sediada em Wichita, Kansas.

Na mesma época, a gigante aeroespacial europeia Airbus disse que havia chegado a um acordo para comprar “atividades essenciais relacionadas à Airbus” da Spirit.

De acordo com as intenções expostas nos anúncios, a Boeing assumiria a maior parte das operações da Spirit.

A Spirit constrói fuselagens e outras peças importantes para Boeing e Airbus.

O acordo com a Airbus começará quando a aquisição da Spirit pela Boeing for concluída, disseram as duas empresas norte-americanas.

O valor patrimonial da aquisição da Boeing por US$ 4,7 bilhões é de US$ 37,25 por ação, enquanto o valor total do negócio é de cerca de US$ 8,3 bilhões, o que inclui a última dívida líquida reportada pela Spirit, disse a Boeing.

A Airbus disse que seria “compensada pelo pagamento de US$ 559 milhões” da Spirit “por uma contrapartida nominal de US$ 1, sujeita a ajustes, incluindo aqueles baseados no escopo final da transação”.

Boeing explica por que está tomando a decisão

boeing Presidente e CEO Dave Calhoun disse no comunicado da empresa que “Acreditamos que este acordo é do melhor interesse do público que voa, de nossas companhias aéreas clientes, dos funcionários da Spirit e da Boeing, de nossos acionistas e do país em geral”.

A Boeing era anteriormente proprietária da Spirit, e a Boeing disse que trazer o fornecedor de volta ao grupo Boeing melhoraria a qualidade e a segurança dos aviões, que foram afetados. aumento do escrutínio dos reguladores, Congresso e companhias aéreas.

“Ao reintegrar a Spirit, podemos alinhar totalmente os nossos sistemas de produção comercial, incluindo os nossos sistemas de gestão de qualidade e segurança, e a nossa força de trabalho com as mesmas prioridades, incentivos e resultados, focados na segurança e na qualidade”, disse Calhoun.

A compra da Spirit reverteria uma estratégia de longa data da Boeing de terceirizar trabalhos importantes em seus aviões. Essa abordagem foi criticada porque problemas na Spirit interromperam a produção e entrega de aviões Boeing populares, incluindo o 737 e o 787.

As preocupações com a segurança chegaram ao auge depois de 5 de janeiro. Explosão do painel em um Alaska 737 Max 9 a 16.000 pés sobre Oregon. Pouco depois, a Administração Federal de Aviação anunciou maior supervisão da Boeing e da Spirit.

Acordo judicial para a Boeing?

Além disso, o Departamento de Justiça no domingo apresentou à Boeing um acordo de confissão depois que ele acusou a Boeing de violar os termos de um acordo de acusação diferida de 2021 que foi lançado depois de dois 737 Max trava em 2018 e 2019.

O departamento disse à Boeing que poderia se declarar culpada ou ir a julgamento, confirmaram pessoas familiarizadas com as conversas à CBS News. O acordo faria com que a empresa se declarasse culpada da acusação de conspiração que enfrentou originalmente em 2021. Em troca, a Boeing pagaria uma multa e entraria em um período probatório de três anos, disseram as pessoas.

O Departamento de Justiça descreveu o acordo em uma apresentação aos familiares das vítimas do acidente do 737 Max no domingo, antes de apresentá-lo à Boeing.

A notícia do acordo judicial foi relatada pela primeira vez pela Reuters.

Se a Boeing concordar, um juiz terá que aprovar o acordo.

Mas Paul Cassell, um advogado que representa 15 famílias das vítimas, disse à CBS News que a proposta era “outro acordo adorável” e disse que as famílias “se oporão fortemente” ao acordo.

Peças de titânio são uma preocupação

Noutra frente de segurança, a FAA disse em Junho que é Investigue como foram utilizadas peças de titânio vendidas com documentação de qualidade falsificada. na construção de aeronaves de passageiros Boeing e Airbus nos últimos anos.

A Boeing e a Airbus disseram que os aviões com peças falsamente documentadas são seguros para voar, mas a Boeing disse que removeria as peças afetadas dos aviões que ainda não haviam sido enviados aos clientes das companhias aéreas.